铁路挡车器（Railroad Crossing Barrier）可用于一切铁路尽头线终端，作为防止车辆越过线路终端的安全设备。它是铁路交通的重要组成部分，旨在确保列车安全停止。

轨道上的挡车器

一、铁路挡车器结构及工作原理：

1、缓冲橡胶板

2、车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座左右支臂传递到制动轨。

3、制动轨、弹簧座.与基本轨产生摩擦阻力阻止车辆滑行。

4、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置，安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中，它的作用是在挡车器静态时就形成予压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时能使制动力持续不断地起作用，直至停车。

5、支臂板由整版制成，由支座，前、后横梁，上、下斜梁紧密相连组成主体架，结构合理，整体强大大，能承受车辆较大速度的撞击。

6、支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨，结构简单，安装、维修、复位方便。

铁路挡车器在保护道路用户和火车乘客的安全方面起着重要作用。它们在铁路交叉口部署广泛，特别是在经过频繁的交叉口、高速铁路线路以及人口密集地区附近的交叉口。这些设备有助于减少交通事故的发生，并确保交通流畅和安全。

CDH-C（改）滑动挡车器

二、铁路挡车器常见类型：

1. 固定式挡车器

   • 结构组成：主要由挡车座、缓冲头、制动轨等部分组成。

   • 安装方式：通过地脚螺栓等固定在铁路尽头线的轨道上。

   • 适用场景：适用于一些对车辆阻挡要求不高、线路速度较低的场合。

2. 滑动式挡车器

   • 结构组成：由主体架、制动轨、缓冲装置、滑动机构等组成。

   • 工作原理：车辆撞击挡车器时，主体架沿轨道滑动，通过缓冲装置吸收能量。

   • 适用场景：适用于较高速度的铁路线路，能够更好地分散撞击力。

3. 液压式挡车器

   • 结构组成：包括液压缸、活塞杆、缓冲垫、控制系统等。

   • 工作原理：利用液压系统提供的强大阻力来阻挡车辆。当车辆撞击挡车器时，液压缸内的压力迅速升高，产生阻挡力。

   • 适用场景：适用于对阻挡精度和力度要求较高的场合，如高铁线路等。

   • 液压缓冲固定式挡车器是液压缓冲滑动式挡车器的简化型，液压缓冲器可以较好的保护车钩，吸收一部分车辆动能。专业用在没有滑行距离，车辆编组较小，冲击速度不高的场合。此外液压缓冲器的缓冲能力可以根据用户的要求设计，必要时应设带有基础的混凝土挡墙。

CDH-Y型液压缓冲挡车器